In questo articolo presentiamo la nostra nuova riprogrammazione ECU con applicazioni Stage1 e Stage1+, studiate per massimizzare le prestazioni della Toyota Yaris GR.
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La Volkswagen Golf GTI è da sempre il punto di riferimento tra le hot hatch, un perfetto equilibrio tra sportività e usabilità quotidiana. Con l’introduzione della quarta generazione dei motori TSI, il gruppo VAG ha compiuto un ulteriore salto di qualità in termini di prestazioni, garantendo un’unità più efficiente e performante rispetto alle generazioni precedenti.
L’Alfa Romeo Giulia, dal suo debutto nel 2016, ha conquistato il segmento D grazie a un design aggressivo e un’elevata predisposizione alla personalizzazione. La sua controparte SUV, lo Stelvio, condivide la stessa meccanica, rendendolo un modello altrettanto interessante per la mappatura centraline Alfa Romeo e l’ottimizzazione elettronica.
È finalmente disponibile la calibrazione Stage 2 per la sportiva Ford Fiesta 1.0L EcoBoost 100 CV, dotata di elettronica Bosch MED 17.0.7.
Disponibili mappature centralina per Vw Golf 7 R e Vw Golf 7.5 R con il motore 2.0L a partire da 300cv con Stage 1, Stage 2, Stage 3, etc…
La Mercedes Classe A 180d W177 è certamente uno dei modelli più richiesti negli scorsi mesi per quanto riguarda gli upgrade del software gestione motore.
Abbiamo completato con successo lo Stage 2+ sulla Lancia Delta TwinTurbo 1.9 JTDm 190 CV! Un’elaborazione mirata a massimizzare le prestazioni, garantendo al contempo affidabilità e guidabilità ottimale.
Abbiamo sviluppato una calibrazione elettronica avanzata per la Lancia Thema 3.0 CRD, ottenendo un perfetto equilibrio tra prestazioni, affidabilità e guidabilità quotidiana.
È finalmente disponibile la calibrazione Stage 1 per la Mazda CX-3 1.5D SkyActiv da 105 CV, equipaggiata con elettronica DENSO S55xx. Grazie alla nostra ottimizzazione software, il piccolo SUV giapponese guadagna più potenza, più coppia e una risposta nettamente migliorata
Siamo lieti di annunciare che sono disponibili le calibrazioni per il motore 1.5 D di derivazione Renault, montato sulle versioni Mercedes Classe A W176 160d / 180d, oltre che su Classe B, CLA e GLA equipaggiate con centralina SID 307/310.