In seguito alle novità sulle nuove centraline BOSCH MD1, presentiamo le nostre calibrazioni e mappature motore per le motorizzazioni 1.5 HDI 100 CV, 120 CV e 130 CV, adottate dal Gruppo PSA su vetture e veicoli commerciali.
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Con questo articolo vogliamo presentare il nostro Stage 1 per la versione 1.5 TSI 150Cv che, con la nostra calibrazione/mappatura, ha ottenuto circa 175/179cv e 288/305Nm.
È finalmente disponibile la calibrazione Stage 2 per la sportiva Ford Fiesta 1.0L EcoBoost 100 CV, dotata di elettronica Bosch MED 17.0.7.
La Volkswagen Polo 1.2 CrTDI da 75 CV è un’auto compatta e parca nei consumi, ma grazie ai nostri Stage 1 e Stage 2, possiamo trasformarla in una vettura più reattiva, scattante ed efficiente, senza compromettere l’affidabilità del motore.
Disponibili mappature centralina per Vw Golf 7 R e Vw Golf 7.5 R con il motore 2.0L a partire da 300cv con Stage 1, Stage 2, Stage 3, etc…
Restando aggiornati sulle novità riguardanti le centraline BOSCH MD/MG1, annunciamo la disponibilità delle calibrazioni ECU per i motori Audi 3.0 TDI nelle versioni 218 CV e 272 CV.
Grazie ai nuovi protocolli per le centraline Bosch MD1/MG1 è possibile eseguire la ricalibrazione ECU anche del 2.0 diesel da 190 cavalli. Questo motore è attualmente installato su diverse vetture della gamma mercedes come Classe A(w177), GLC (dal 2019 in poi), classe E (w213), e classe C(w205).
Il motore 1.4 T-Jet della nuovissima Abarth 595 Pista (70° Anniversario), omologato EU6 D-Temp, è stato oggetto di uno sviluppo specifico per migliorare prestazioni e reattività. Da oggi sono disponibili le nostre nuove mappature Stage 1, Stage 2, Stage 3 compatibili sia con benzina 95 RON che 100 RON.
Sono disponibili le calibrazioni per le nuove BMW serie Gxx equipaggiate con elettronica BOSCH (MD1, MG1) di ultima generazione. Presentiamo lo STAGE 1…
Finalmente disponibili gli Stage personalizzati per Porsche 991 GT3 e GT3 RS!
Questa vettura dalle prestazioni elevate monta un motore aspirato 4.0L a iniezione diretta, capace di erogare 500 CV e 470/480 Nm. Vi chiederete: cosa si può migliorare su un’auto già così estrema? La risposta è semplice: anche una GT3 può essere ottimizzata!